Tři čtvrtiny cestujících v hlavním městě jsou s pražskou hromadnou dopravou spokojeny. Výzkum z března letošního roku zařadil místní MHD mezi jednu z nejlépe hodnocených služeb metropole. Podle odborníků, kteří promluvili na konferenci Sdružení dopravních podniků, je však pro udržení tohoto standardu nutná odvaha k systémovým změnám.
Na tom, že je městská hromadná doprava klíčovou službou dnešní společnosti, se ve čtvrtek 16. dubna shodli všichni účastníci prvního diskusního bloku konference RED.02. Ta tradičně zve osobnosti české a evropské dopravy, aby společně debatovaly o budoucnosti a rozvoji MHD. Jejími hlavními tématy letos byly finance, boj o prostor a dopady evropských regulací.
Prezident Hospodářské komory ČR Zdeněk Zajíček zdůraznil nutnost opravovat limity dopravní infrastruktury rychleji, k čemuž by podle něj mohla pomoci novela stavebního zákona. S tím ale souvisí téma financí. Zatímco v Bratislavě stojí roční jízdné v přepočtu 6 500 Kč, český cestující zaplatí 3 650 Kč, tedy okolo deseti korun na den. „Nevím, jestli je moudré, abychom nabízeli nadstandard za takovou cenu. Praha by kvůli nedostatku peněz mohla přijít o možnost investovat do nutného rozvoje,” upozorňuje Zajíček.
Ačkoli dotazovaní v průzkumu cenu jízdného vyzdvihli, dvě třetiny z nich by byly ochotné za roční kupon zaplatit částku 4 000 Kč a vyšší. Zároveň 80 % z nich očekává, že v letošním roce přijde zdražení.
Problémem, který sužuje větší města včetně Prahy, je nedostatek prostoru. Podle Zajíčka však negativní motivace pro řidiče aut nejsou cestou. „Tím vytvoříme jen napětí ve společnosti, my naopak potřebujeme spolupracovat. Je nutné zlepšit podmínky, ne přidávat autobusy nebo zákazy,” dodal. Náměstek ministra dopravy Adam Kalous (ANO) doplnil, že počet aut v Česku vzrostl ze šesti milionů v roce 2020 o 700 tisíc. „Pro všechny cestující je klíčový čas. Musíme nabídnout dobrou preferenci a lepší technologická řízení, aby se lidé z aut sami přesunuli do MHD,” doplnil.
Pražané opravdu označují hromadnou dopravu za časově efektivní alternativu, mezi hlavní motivace k jejímu užívání patří právě eliminace problémů s parkováním. Přesto však více než polovina dojíždějících ze Středočeského kraje dává přednost osobnímu automobilu. Podle Kalouse by tomu pomohla lepší návaznost MHD na železnici, která by k alternativní variantě dopravy přivedla více lidí.
Z Prahy Kristina Anna Jirmanová
